毛世怀hpds路面计算程序介绍

                                   一、系统总说明
  
  1.本系统是根据现行《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006和《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40-2002以及《城市道路设计规范》CJJ37-90的有关内容编制的，共包括如下十一个程序：
   （1）沥青路面设计弯沉值和容许拉应力计算程序HLS
   （2）改建路段原路面当量回弹模量计算程序HOC（适用于沥青路面设计）
   （3）沥青路面结构厚度计算程序HMPD
   （4）沥青路面及路基交工验收弯沉值和层底拉应力计算程序HMPC
   （5）公路沥青路面设计与验算程序HAPDS
   （6）城市道路沥青路面设计与验算程序URAPDS
   （7）改建路段原路面当量回弹模量计算程序HOC1（适用于水泥混凝土路面设计）
   （8）新建单层水泥混凝土路面设计程序HCPD1
   （9）新建复合式水泥混凝土路面设计程序HCPD2
   （10）旧混凝土路面上加铺层设计程序HCPD3
   （11）水泥混凝土路面基（垫）层及路基交工验收弯沉值计算程序HCPC
  
  2.系统的特点
   （1）采用Visual Basic 6.0 for Windows 语言编程，在Windows系统下运行，有良好的用户界面；
   （2）功能齐全，凡公路路面设计与计算所需的程序应有尽有；
   （3）计算速度快，精度高；
   （4）数据输入采用可视化、全屏幕的窗口输入方式，操作简单方便，一目了然。所有程序既可人机对话输入，又可用数据文件输入，计算结束立即在输出窗口显示设计计算成果文件内容，并可根据用户要求打印输出，十分方便；
   （5）具有随机帮助以及自动识别错误并提出警告和提示的功能，让用户无后顾之忧；
   （6）既有单机版，又有网络版。
   （7）既有公路沥青路面设计与验算程序，又有城市道路沥青路面设计与验算程序。
  
      此外，与国内同类程序相比，本系统还具有如下几个特点：
   （1）国内同类程序计算路面各层顶面竣工验收弯沉值，每次只能计算第一层路面顶面竣工验收弯沉值，一个五层路面就要分别计算五次，十分麻烦，而且不能计算路基顶面竣工验收弯沉值。而本系统一次就可以完成路基及路面各层顶面竣工验收弯沉值的计算，十分方便；
   （2）国内同类程序计算累计交通量时，交通量年增长率只能考虑正增长的情况，而本系统既可以考虑正增长的情况，又可以考虑负增长和零增长的情况。
   （3）在进行“沥青路面设计”时，既可“用单个程序计算”，又可用多个软件系统地进行“沥青路面设计与验算”。选择“用单个程序计算”方式使设计计算过程简洁而灵活，尤其是对单个程序进行多次反复计算时；选择用多个软件系统地进行“沥青路面设计与验算” 方式使整个沥青路面设计与验算工作一气呵成，既方便快捷，又可使多个软件计算的成果文件可以合并成一个汇总成果文件。
   （4）“车型名称”数据库包含了“辽宁省交通厅资料”和原“公路水泥混凝土路面设计规范”附录A“路面设计用汽车参数”的全部资料并增补了若干新的客车资料，为国内同类程序中最完整的“车型名称”资料，并且将“车型名称”重新按“车型”和“后轴重大小”排列，查阅十分方便；
   （5）“车型名称”和“材料名称”除了可按传统的“代码输入”方式外，又新增加了“菜单输入”方式，当用户用鼠标单击“车型名称”或 “材料名称”标签下面供输入用的文本框时，即弹出菜单，而当用户用鼠标单击某一个选好的“车型名称”或 “材料名称”子菜单时，即完成“车型名称”和“材料名称”的输入，与此同时，相应的“车型代码”或“材料代码”以及“车辆参数”也同时输入，十分方便；
   （6）引进新的用户控件，使“车辆类型数”从原来最多25个增加到100个，“旧路弯沉值”输入个数从原来最多500个增加到1500个，从而最大限度地满足用户的需要；
   （7）在每个输入窗口中，当用户将鼠标停在某一个拟输入的“设计参数名”的标签上方时，即出现一个细长的淡黄色文本，文本内容包括该参数输入数据的取值范围，以及单击该标签将显示的设计规范中与该参数有关的内容或表格等，而当用户单击该标签时，即会出现一个窗口，窗口中将显示与该参数有关的“设计规范”内容或表格，供用户查阅，这给用户带来极大便利；
   （8）程序既考虑到“设计规范”条文的原则性和严肃性，又考虑到实际设计条件多变的灵活性，在设计容许的情况下，当用户输入数据超出“设计规范”规定的范围时，程序出现提示框，告诉用户输入数据超出规范规定，并询问用户是否仍保留该输入数据，如果用户回答“否”，则程序要求用户修改刚输入的数据，如果回答“是”，则程序容许用户根据实际设计条件自主选择；
   （9）在计算旧路面“计算弯沉值”公式中的“温度修正系数”时，程序改用了更合理且使用也更方便的计算公式，即“公路路基路面现场测试规程”JTJ059-95中9.1.4.3条所采用的公式；
   （10）在沥青路面设计或水泥混凝土路面设计完成后，程序将自动对路面设计厚度取整 ，当程序验算路面防冻厚度并且路面总厚度小于路面最小防冻厚度时，程序自动将不足部分增补到最下层路面结构层（一般是垫层）中去 。与此同时，程序还询问用户，是否还要对刚设计完成的路面厚度做一些调整。如果用户回答“是”，则出现“路面厚度修改窗口”，窗口中显示刚设计完成的路面各结构层材料名称及厚度，供用户修改。修改完成后单击窗口“确定”按钮，程序将自动在设计计算成果文件的最后面添加如下内容（以沥青路面设计为例）：
  
  通过对设计层厚度取整和将路面防冻厚度不足部分增补到路面最下层以及设计人员对路面厚度的进一步修改，最后得到路面设计结果如下：
  
                    --------------------------------
                      中粒式沥青混凝土       40mm
                    --------------------------------
                      粗粒式沥青混凝土       60mm
                    --------------------------------
                      水泥稳定碎石           200mm
                    --------------------------------
                      石灰土                 180mm
                    --------------------------------
                      新建路基  
  
  如果用户回答“否”，则不出现“路面厚度修改窗口”，程序直接在设计计算成果文件的最后面添加上述内容，从而使设计计算文件有一个更完善的结果。
  
  3.HPDS2006系统新增加的功能
    （1）重新设置“加密锁驱动安装程序”，目前已安装Windows98、Windows2000、Windows xp和Windows2003的计算机用户均可使用HPDS2006系统进行设计和计算；
    （2）根据《公路沥青路面设计规范》和《公路水泥混凝土路面设计规范》有关内容，采用了新的轴载换算公式，允许重载或超载车辆参加换算；
    （3）在“公路沥青路面设计”方面，程序新增加的功能有：
     (a) 新增加“公路沥青路面设计与验算程序”HAPDS，该程序将HLS，HMPD和HMPC三个程序的窗口合并成一个窗口，集三个程序的功能于一身，既可人机对话输入，又可用数据文件输入，如用数据文件输入，设计与验算一个公路沥青路面只需几秒钟时间，给用户带来了极大的方便；
     (b) 新增加“城市道路沥青路面设计与验算程序”URAPDS，该程序不仅功能与“公路沥青路面设计与验算程序”HAPDS基本相似，而且考虑了《城市道路设计规范》CJJ37-90的有关内容，既可人机对话输入，又可用数据文件输入，如用数据文件输入，设计与验算一个城市道路沥青路面也只需几秒钟时间，同样给用户带来了极大的方便；
     (c) 为了满足某些用户的特殊要求，根据《公路沥青路面设计规范》有关内容，程序将路面设计年限的输入范围扩大到[1，20]（年）；
     (d) 根据《公路沥青路面设计规范》有关内容，增加了柔性基层即“密级配沥青碎石基层”，该材料与“沥青玛蹄脂碎石”一样，在沥青路面设计时，都是需要验算容许拉应力的整体性材料；
     (e) 根据《公路沥青路面设计规范》有关内容，按照不同的设计条件,对旧路改建设计时的弯沉综合修正系数F，给出了两种计算公式供用户选用，使路面设计结果更加合理；
     (f) 由于新建路基或改建旧路的回弹模量设计值是最不利季节时的模量值，而路基路面交工验收时，可能在非不利季节进行，此时的路基或旧路的模量偏高，导致实测的交工验收弯沉值偏小。 因此在计算路基路面交工验收弯沉值时，根据《公路沥青路面设计规范》有关内容，程序新增考虑不利季节和路基干湿类型的“综合影响系数”K输入项，在计算过程中先将路基或旧路的模量先乘以“综合影响系数”K ，然后再代入公式计算，从而使路基路面交工验收的弯沉计算值符合实际情况。
     (e) 根据《公路沥青路面设计规范》有关内容，在计算层底拉应力时，半刚性基层材料的模量大幅度提高，模量设置也有所改进，从而克服了97规范进行沥青路面设计时，路面设计层厚度基本上由设计弯沉值控制的缺点。
  
    （4）在“公路水泥混凝土路面设计”方面，程序新增加的功能有：
     (a) 为了满足某些用户的特殊要求，当新建路基或改建旧路面各方面情况良好时，程序允许用户不设基(垫)层；
     (b) 为了满足某些用户的特殊要求，程序中将基(垫)层中混凝土基层的单层厚度输入范围扩大到[120，240]（mm），将沥青混合料基层的单层厚度输入范围扩大到[40，160]（mm），将半刚性或粒料基(垫)层的单层厚度输入范围扩大到[80，350]（mm）；
     (c) 为了满足某些用户的特殊要求，程序中将无机结合料稳定粒料基(垫)层材料的回弹模量输入范围
  扩大到[500，2000]（MPa）。
     (d) 当相邻层材料模量输入值相等或模量输入值之差小于5时，为满足计算精度要求和防止计算溢出，程序将及时提出警告并要求用户确保相邻层材料模量输入值之差大于或等于5。
     (e) 在计算水泥混凝土路面下基（垫）层各层交工验收弯沉值时，计算公式中的弯沉综合修正系统F公式仅保留了“公路沥青路面设计规范”中的F公式，而舍去了计算效果不佳的“公路路面基层施工技术规范”中的F公式。
     (f) 由于新建路基或改建旧路的回弹模量设计值是最不利季节时的模量值，而基（垫）层及路基交工验收时，可能在非不利季节进行，此时的路基或旧路的模量偏高，导致实测的交工验收弯沉值偏小。 因此在计算基（垫）层及路基交工验收弯沉值时，根据《公路沥青路面设计规范》有关内容，程序新增考虑不利季节和路基干湿类型的“综合影响系数”K输入项，在计算过程中先将路基或旧路的模量先乘以“综合影响系数”K ，然后再代入公式计算，从而使基（垫）层及路基交工验收的弯沉计算值符合实际情况。
  
  
  4.系统的支持环境
  目前已安装Windows98、Windows2000、Windows xp和Windows2003的计算机用户均可使用HPDS2006系统进行设计和计算。
  
  5.系统安装
   (1) 将光盘中的“HPDS2006安装程序” 复制到计算机硬盘中的一个新建的文件夹（例如C：\AAA）中,双击该安装程序，在出现的安装HPDS2006对话框中，如用户默认文本框中显示的安装路径，则在单击“确定”按钮后,安装程序自解压产生的诸文件将自动安装到该默认安装路径例如C：\Program Files\HPDS2006的新建文件夹中；如用户修改安装路径，则在单击“确定”按钮后,安装程序自解压产生的诸文件将自动安装到用户希望安装的新建文件夹中。与此同时，在 Windows 桌面上还将自动产生本程序系统HPDS2006的快捷方式图标。至此，系统安装完毕。
  （2）安装程序自解压后，在上述的新建文件夹中除了产生HPDS2006.EXE执行程序外，还产生两个文件和两个文件夹。两个文件一曰“程序使用说明”，二曰“加密锁驱动安装程序”Wiz.EXE。对于第一次安装本系统的计算机，在系统安装完毕后都必须先执行一次（仅需一次）加密锁驱动安装程序，以保证加密锁正常的工作。两个文件夹一曰HELP_2006，其中放置了系统的全部在线帮助文件（*_HLP.TXT）以及车辆名称和材料名称库文件（*_LIB.TXT）；二曰HPDS2006算例，其中放置了作为范例的存盘数据文件（*.DAT）和设计计算成果文件（*.TXT）。系统要求HELP_2006文件夹必须与系统执行文件HPDS2006.EXE放在同一个文件夹中。为了有利于查阅和对文件的统一管理，本系统还规定存盘数据文件名和设计计算成果文件名一律采用[程序名]_*.DAT和[程序名]_*.TXT的形式（其中*为通配符，一般采用阿拉伯数字）。以HLS程序为例，其存盘数据文件名和设计计算成果文件名可采用HLS_*.DAT和HLS_*.TXT。在上述文件中,请用户将“程序使用说明”和 “算例”打印出来仔细阅读，并边阅读边操作程序和试算算例，通过实践迅速掌握本系统的使用。除此之外，最好在每个计算机旁亦应放上一份，以利在进行路面设计与计算时随时翻阅。
  6.系统的启动与主要运行过程
  （1）由于本系统已采取加密措施，用户得到本程序盘后，必须在切断电源的情况下，将“加密锁”插入主机上的打印机接口或USB接口中（如果用户不按操作规定进行安装，损坏“加密锁”，后果自负）。这次所采用的加密措施实行“一把钥匙开一把锁”的原则，不仅无“加密锁”时不能运行本系统，而且非本程序盘的“加密锁”也无法运行本系统。建议用户在收到本程序盘后，复制一张拷贝盘并使用，而将本程序光盘保存起来。此外，用户也不要拆卸“加密锁”，否则后果自负。
   (2）对于已安装本程序系统的计算机，启动本系统的步骤如下：
    a.启动Windows，出现Windows桌面；
    b.在桌面上双击HPDS2006快捷方式图标，本系统即启动。
   (3)主要运行过程
    a. 系统启动后，出现的第一个界面窗口为系统标题“公路路面设计程序系统”（2006年最新版本）。约3秒钟后，该窗口消失，进入第二个界面窗口-----系统主菜单窗口。在主菜单窗口中用鼠标单击（注意：在以下各使用说明的叙述中“用鼠标单击”皆简称“单击”）“路面设计与计算”菜单及下拉子菜单，即出现对应的程序主窗口，开始某一个路面设计或计算。
    b. 在出现某一个程序主窗口及相应的辅助窗口时，在窗口供数据输入的文本框中，一般已有输入变量的缺省值，这些缺省值是程序窗口加载时赋值的。在主窗口左上角“原始数据输入”框架内用户可选择原始数据输入的方式，如选择“人机对话键盘输入”单选按钮，则用户可根据设计资料对程序提供的缺省输入值加以修改或保留并最终完成原始数据输入；如选择“原有数据文件输入”单选按钮，则用户先单击“数据文件名”文本框右侧的命令按钮，即出现一个“打开”通用对话框，在该对话框中选中一个位于上述HPDS2006算例 文件夹或其他文件夹中的已有的存盘数据文件名（[程序名]_*.DAT）并单击“打开”按钮后，即可将该数据文件中的数据输入程序并在程序主窗口的文本框中显示出来。与此同时，在主窗口左上角“数据文件名”文本框中将出现刚选中的存盘数据文件名（包括路径）。接下来用户可根据设计资料对刚输入文本框中的数据文件数据加以修改或保留并最终完成原始数据输入。在数据输入过程中用户可通过鼠标单击以及按“TAB”键和“SHIFT+TAB”键实现文本框之间的光标移动（在某一个具体文本框中光标的移动则通过光标移动键来实现）。
    c. 用户在文本框输入数据一般有两种情况，一种是文本框右侧或下方没有命令按钮，另一种是有与其有联系的命令按钮（后一种情况主要出现在“原路面弯沉测定值输入”、“交通量年增长率分段数据输入”、“车辆与交通量参数的输入”以及“路面结构参数的输入”等输入中）。对于后者，在文本框中输入数据无误后，请切勿忘记继续单击右侧或下方的命令按钮。此时会出现相应的辅助窗口，让用户进一步补充输入相应的数据。辅助窗口数据输入结束后请勿忘单击辅助窗口“确定”按钮。一旦用户单击“确定”按钮，则程序将先检查在辅助窗口输入的数据是否有误（如夹有非数字字符或数值超出程序容许的范围等），如有误，将出现一个“警告对话框”，告诉用户某输入数据有误以及正确的取值范围，当用户单击“警告对话框”的“确定”按钮或按“回车”键后，“警告对话框”消失，光标落在数据输入有误的文本框中，等待用户修改错误。用户修改错误后，勿忘再次单击辅助窗口“确定”按钮，则程序继续检查文本框中输入数据。如果全部输入数据无误，程序将输入数据存入相关变量，辅助窗口消失，返回主窗口。用户继续在主窗口文本框中输入下一个数据，直至全部数据输入完成。
    d. 在所有程序主窗口最下一排有五个命令按钮，即“数据存盘”、“计算”、“查看文件”、“退出”和“帮助”。在主窗口数据输入结束后，如用户打算将所输入数据以数据文件形式存盘以备后用可单击主窗口底部最左侧的“数据存盘”按钮。在单击“数据存盘”按钮后，程序首先检查主窗口的所有输入数据是否有误，如有误将出现“警告对话框”，要求用户修改输入错误的数据，具体过程同上述辅助窗口，不再赘述。当所有输入数据检查无误后，将出现一个“另存为”通用对话框，在该对话框的“文件名”文本框中请用户输入存盘数据文件名（注意：本系统规定存盘数据文件名一律采用[程序名]_*.DAT的形式以利对文件的统一管理和查阅）并单击“保存”按钮。此时将出现一个“显示存盘文件”的窗口，在该窗口中显示刚存盘的数据文件的内容，单击该窗口“返回”按钮后，该窗口消失返回程序主窗口，数据存盘完成。此时在主窗口的“存盘数据文件名”文本框中将出现刚存盘的数据文件名（包括路径）。当单击该文本框右侧的“清文件名”按钮时，文本框中文件名消失，恢复显示“每次先单击‘数据存盘’按钮”的原始状态。
    e. 在主窗口数据输入结束后，如用户单击主窗口“计算”按钮，程序将首先检查主窗口输入数据是否有误，如有误将出现“警告对话框”，要求用户修改输入错误的数据。具体过程同前，不再赘述。当所有输入数据检查无误后，将出现一个“另存为”通用对话框，在该对话框“文件名”文本框中请用户输入设计计算成果文件名（注意：本系统规定，设计计算成果文件名一律采用[程序名]_*.TXT的形式以利对文件的统一管理和查阅）并单击“保存”按钮。经过短暂的约一、二秒钟的计算后，将出现一个“设计计算成果文件显示修改与打印”的窗口，在该窗口文本框中将显示刚存盘的设计计算成果文件的内容。该窗口下方有三个命令按钮即“修改重存”、“打印”和“返回”。当设计计算正确但对成果文件中某些内容（例如：文件中的路面材料名称与当地实际所采用的材料名称有差异）需要修改时，可单击文件需修改处，出现光标后对需修改处进行修改，修改完成后单击“修改重存”按钮，即可实现修改后成果文件（仍按原文件名）存盘。在准备好打印机后，单击“打印”按钮，即可实现文件打印（注意：该“打印”可实现窗口中所显示文件内容的即时打印，但不能进行打印设置，因此正式打印最好在Word状态下进行）。当用户单击“返回”按钮时，该窗口消失，返回程序主窗口。此时在程序主窗口的“计算成果文件名”文本框中将出现刚存盘的设计计算成果文件名（包括路径）。当单击该文本框右侧的“清文件名”按钮时，文本框中文件名消失，恢复显示“每次先单击‘计算’按钮”的原始状态。
    f. 程序主窗口的“查看文件”按钮是供用户查看、修改和打印已存盘的数据文件和设计计算成果文件的内容之用的。当用户单击“查看文件”按钮时，将出现“已存盘文件查看、修改与打印”窗口，该窗口有四个命令按钮，即“查看文件”、“修改重存”、“打印”和“返回”。当用户单击“查看文件”按钮时，出现一个“打开”通用对话框，当用户在该对话框中选中某一个设计计算成果文件名或存盘数据文件名并单击“打开”按钮时，对话框消失，在该窗口中出现所选中的文件内容供用户查阅。如用户打算修改文件的内容，可单击文件需修改处，出现光标后即可进行修改，修改完成后单击“修改重存”按钮，即出现一个“另存为”通用对话框，在对话框的文件名文本框中用户输入文件名（可保持原文件名，亦可输入一个新文件名）并单击"保存"按钮即可实现修改后文件的重存。在准备好打印机后，如单击“打印”按钮，即可实现对窗口中显示文件内容的打印输出。当单击“返回”按钮时，该窗口消失，返回主窗口。
    g. 当单击主窗口“退出”按钮时，程序主窗口消失，返回系统主菜单窗口。注意：该程序一个设计计算结束后可继续进行下一个设计计算，只有该程序全部设计计算结束后再按“退出”按钮。
    h.当单击主窗口“帮助”按钮时，将出现“帮助（使用说明）”窗口，窗口中显示程序主窗口使用说明的内容，供用户查阅。
  7．结束语（最后的忠告）
      由于计算机屏幕尺寸的限制，每一个设计计算程序除了一个数据输入主窗口外，还附带一至三个数据输入辅助窗口。因此用户每进行一个新的设计计算时，不但要打开主窗口输入数据，而且还必须打开所有附带的辅助窗口输入数据，否则数据输入将是不完全的。
      不仅如此，由于辅助窗口的数据输入往往与主窗口的某些参数数据相联系（例如“车辆与交通量输入窗口”与主窗口的“车辆类型数K”相联系，而“交通量年增长率分段数据输入窗口”与主窗口的“设计年限T”和“交通量年增长率分段数NM”相联系等等），因此即使在同一个设计计算过程中，如用户已打开某辅助窗口输入过数据，但由于种种原因用户又在主窗口中重新设置与该辅助窗口数据输入有联系的参数数据，则必须再次打开该辅助窗口重新输入数据。
      每一次辅助窗口输入数据结束后，都勿忘单击“确定”按钮（除非用户放弃刚输入的数据）。因为只有单击“确定”按钮，程序才会对输入数据进行检查，并在检查无误后将输入到文本框中的数据存入相关变量，从而真正完成数据输入。
  
  

现在这个程序升级到哪个版本了？？

2006最新

有下的么？

我只有2003版本的
谁有2006的？

我有2006的带锁的

用过2003版的，06版还没接触过，了解一下看