黄柏河大桥加固设计全套图纸

黄柏河大桥加固设计全套图纸
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设  计  说  明
 
1 工程概况
黄柏河大桥位于夜明珠至龙泉山桩公路。中心桩号为K5+016，桥面宽为净-7+（2×1米的人行道），全长203.3米；上部构造为（27.6+4x33+27.6）米T梁，桥墩为桩柱式桥墩，桥台为U桥台。
该桥于1972年4月建造，目前已运营多年，于2005年9月进行过一次维修，维修内容主要为更换桥面铺装以及人行道板和栏杆。目前，经过现阶段现场调查，桥梁主要存在如下问题：
（1）两桥台沉陷、跳车，桥面铺装纵向裂缝；
（2）有车辆通过时振动较大，重车通过时挠度变形大，横向晃动严重；
（3）支座老化，开裂，已失去功能。
2 设计原则及依据
2.1 设计原则
(1)    设计荷载等级：由原设计汽－13、拖－60 提升至公路二级。
(2)    交通状况：施工过程中完全封闭交通。
(3)    严格按照相关规范进行。
(4)    充分考虑对原桥梁结构的损伤尽可能的降到最低。
(5)    综合考虑技术可靠性、结构耐久性、后期养护方便和养护费用低廉等。
2.2 设计依据
(1)    《公路工程技术标准》JTJ B01—2003
(2)    《公路桥涵设计通用规范》JTJ D60—2004
(3)    《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ D62-2004
(4)    《公路桥涵养护规范》JTG H11—2004
(5)    《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000
(6)    《混凝土结构加固技术规范》（GB50367-2006）
3 桥梁加固设计
3.1 原桥梁计算结论
采用空间计算软件对主MIDAS Civil 2006梁进行施工阶段及运营阶段受力分析，得出以下结论：
(1)    该桥使用阶段在提升荷载等级后表现为抗弯承载力严重不足，抗剪承载力也存在一定问题，但动力性能较好，桥梁整体性较强。
(2)    上述结果表明，原主梁已不能满足荷载提升后使用要求；由于该桥较长，上构问题严重，且检测结果显示，主梁裂缝已不能满足要求，故本桥采用更换主梁处理。鉴于下部结构没有问题，换梁后结构自重变小，下部结构仍能满足荷载提升要求，故本次不对下部结构加固。
3.2 上部构造加固措施
① 更换主梁（T梁）
② 更换支座；
③ 整体检查维修。
3.3 加固后计算结论
加固后结构能满足承载能力及使用性能要求。
3. 4主桥附属设施维修改造措施
① 重新铺筑桥面现浇层及铺装层
④ 更换伸缩缝为D80型伸缩缝；
⑤ 对盆式支座外露钢板进行除锈、防锈处理。
4 其它病害维修处理
4.1 表面缺陷修补措施
(1)    对于面积小于（25×25）cm2，深度小于5cm时的混凝土表面缺损，凿除松动混凝土，外露骨料，钢筋除锈，用聚合物水泥基修补材料进行修补。
(2)    对于缺损面积大于（25×25）cm2，，深度大于5cm时的混凝土结构表面缺损，凿除松动混凝土，外露骨料，钢筋除锈，喷涂界面剂，采用环氧混凝土修补。
4.2 裂缝修补措施
 ● 裂缝宽度大于或等于1mm，采用压力灌注聚合物水泥注浆料处理，即：压力注浆法；
● 裂缝宽度大于或等于0.15mm且小于1mm：采用灌注裂缝修补胶（注射剂）进行修补，即：注射法。
● 裂缝宽度小于0.15mm：采用裂缝修补胶表面封闭法进行处理（粘贴碳纤维加固范围不处理），即：表面封闭法。
4.3 钢筋外露、锈蚀处理
将钢筋锈迹清除，并将松动混凝土凿除，外露骨料，洗净，并保持混凝土表面干燥，同时采用聚合物水泥基修补材料进行修补。
4.4 混凝土烧伤修补措施
凿除表面被烧伤部分混凝土，外露白色骨料，其他处理方式同“表面缺陷修补措施”。
5 总体施工方案
（一）更换主梁
1）按要求预制相应主梁
2）完全封闭交通
3）拆除原桥梁桥面系及主梁
4）安装支座及主梁
（二）施工桥面附属结构
1) 浇筑桥面现浇层
2) 安装浇筑人行道板及栏杆
3) 铺装桥面铺装层
4) 恢复桥梁交通

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应该是属于拆除上部结构重建

图片：加固.jpg

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