东庐山上跨桥为无背索单索面斜拉桥，起点桩号为NK0+055.55，终点桩号为NK0+144.45，桥梁总长为88.9米，竖曲线为R=800米的圆曲线与4.1%的坡线。

上部结构采用塔梁固结箱式钢结构，桥跨布置为18.4米+46米+18.4米，截面为箱式结构。其中起始端边跨为单箱三室结构，中室宽1.2米，高1.8米，内填C30压重混凝土，边室高1.2米为行车道；中跨46米，为单箱双室结构，其中中腹板用于锚固耳板，以连接件与斜拉索连接；终端边跨为单箱三室结构，中室宽1.8米，高与边室相同皆为1.2米，整体结构的建筑高度为1.2米，包括0.05米的SMA铺装层。全桥梁体边腹板为斜腹板，与以R=0.5米圆弧弯起的箱梁底板连接，且全桥贯通。悬臂翼缘部分以托架支撑钢桥面板，悬臂为2.75米，托架间距2米。箱梁顶板横坡与桥面横坡一致（1.5%），箱底水平。顶底板纵坡同桥梁竖曲线平行。全桥设4道横梁，以传递上部结构荷载。桥塔垂直高度为32.3米，水平倾角为63.34度，外为钢箱结构内灌C30混凝土，塔根部扩大与起始端边跨箱梁中室焊接。设9道斜拉索，拉索锚固端在梁上其水平距离为4米，张拉端位于塔上，其塔轴线垂直距离为2.58米。倾角不等。

下部结构为重力式桥台和壁式墩结构，基础为扩大基础，在塔部墩设直径为1.5米的桩基础。

全桥设2道钢伸缩缝布置在两侧桥台处。

全桥设9套TPZ支座，其中在塔墩处两侧支座为拉力支座。

桥梁上部结构按空间杆系假定，设计采用联同桥梁分析程序进行结构内力计算，验算采用SAP2000通用程序；挖孔桩按嵌岩桩设计。设计时考虑了温度、灌注混凝土的收缩徐变、纵横向风力以及支座不均匀沉降（2cm）的影响。

（二）技术标准

1．桥面宽度：桥梁总宽11.5米，横向布置为0.25米路缘带+4.50米行车道+0.25米路缘带+0.15米防撞护栏+1.2米中央分隔带+0.15米防撞护栏+0.25米路缘带+4.50米行车道+0.25米路缘带，（外侧防撞护栏为外挂结构未包括在桥面宽度内）。

2．设计荷载：汽车-20级，挂车-100。

3．地震烈度：基本烈度7度。