竣工说明

一、 概述

１．防撞护栏

本桥计标行车速度100km/h，防撞护栏等级为PL3级。桥面防撞护栏采用金属梁柱式护栏，立柱采用ZG-25，标准间距为1875mm，横梁为Q235-C的方钢。横梁分二种规格，其尺寸为140×140×6及76×76×4，标准长度为3735mm，分别以125×125×5及65×65×4的套管相连，横梁在套管内留有15mm空隙。

防撞护栏立柱底座板在工厂与桥面板焊接，底座板与立柱采用焊接连接。

防撞护栏各部件在安装前应进行涂装，涂装方案与钢箱梁涂装方案相同，表面涂装颜色根据景观设计的要求确定。

2．主桥路缘石、挡水板、泄水管

主桥桥面横坡为2％，桥面纵坡为2.75%。在桥面两侧设置路缘石，在边缘防撞护栏处设置挡水板，路缘石、挡水板高175mm，路缘石在工厂与钢箱梁焊接。

为满足桥面排水要求，在桥面两侧每隔7.5m设置一个直径为168mm的泄水管，泄水管在工厂与钢箱梁焊接。泄水管采用无缝钢管，应符合GB8162-87的要求。

3．照明灯柱底座

照明灯柱底座设置在风嘴横隔板上，承受有照明灯柱的风嘴横隔板两侧设置局部加劲肋，材质为Q345-D，灯座材质为Q235-C。灯柱底座各部件涂装方案与钢箱梁涂装方案相同。

二、施工中遇到的问题及采取的措施

在全桥附属设施制造过程中，由于结构件繁多，在制造、安装过程中，困难都很大，为确保产品质量，我们严格执行了安庆桥“钢箱梁制造工艺方案”和“钢箱梁制造规则”。

施工中遇到的问题及采取的措施：

1. 防撞护拦的安装是全桥附属设施安装的重点，即要保证质量，又要确保美观。因此，我们在安装前，对全桥立柱底座的高程进行了通测，通过计算机模拟出了其线形，通过事先加填板的方法进行了高程调整；同时，我们采用经纬仪定线，确保了立柱安装后的整体直线度，得到了监理和业主的充分肯定。

三、执行原设计及设计变更情况

在附属设施的制造和安装过程中，我们始终本着尊重设计的指导思想，未经设计同意，任何人不得随意更改设计，对于制造中遇到的问题，必须得到设计同意后方可实施。

设计变更情况：

1.原设计安庆桥防撞护栏立柱与底座采用螺栓连接，这种连接形式对部件制造的精度要求较高，由于桥位环缝间隙误差及立柱底座的组装误差，加之底座攻丝孔的长置锈蚀，给防撞护栏的安装带来了很大的困难。因此，我们建议设计将立柱与底座的栓接改为焊接，确保了防撞护拦的顺利安装。

2. 原设计防撞护栏主梁采用□140X140X6方管，而拼装套管采用□127X127X6方管，理论间隙只有1mm，受轧制偏差影响将无法顺利套插连接。因此，我们建议设计拼装套管采用□125X125X5方管。

四、发生质量事故处理情况

在全桥附属设施制造及安装过程中，我们通过加强现场管理，合理安排，加强技术指导和质量检查；同时，服从监理指令，及时纠正存在的质量问题，对质量检查中发现的问题，及时制定整改措施，认真解决。在全桥附属设施的制造、安装作业中未发生一起重大质量事故。