K2+669.284天桥说明
一、设计规范
1. 交通部部颁《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)
2. 交通部部颁《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)
3. 交通部部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)
4. 交通部部颁《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61-2005
5. 交通部部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)
6. 交通部部颁《公路工程抗震设计规范》(JTJ 004-89)
7. 交通部部颁《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000)
8. 交通部部颁《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》JTG/T B07-01-2006 ；
二、主要技术标准
1.车辆荷载：公路－Ⅱ级。
2.地震动峰值加速度：0.10g。
3.桥面宽度：0.5米（护栏）+4.5米（行车道）+0.5米（护栏）
4.结构型式：上部为2×23米预应力混凝土现浇连续箱梁；下部为柱式墩台，桩基础。
三、主要材料：
1.普通钢筋：非预应力钢筋：HRB335热轧螺纹钢筋，其性能应符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》 GB1499-1998的规定。R235光圆钢筋，其性能应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》GB13013-1991的规定。
2.预应力钢绞线技术标准应符合国家标准GB/T5224-2003的标准，公称直径为15.2mm，抗拉标准强度为1860MPa。锚具采用符合国标GB/T14370-2000《预应力筋用锚具、夹具、连接器》的锚具及配套产品。预应力筋管道采用金属波纹管。
3.混凝土：上部结构现浇箱梁采用C50混凝土，防撞护栏采用C30混凝土；下部结构墩身采用C30混凝土，桩基采用C25混凝土。
4.拌制混凝土用的粗、细骨料及水的质量应符合《公路桥涵施工技术规范》的有关规定。
四、设计要点
1.桥面横坡由8cm～12.5cm水泥混凝土桥面铺装形成。
2.设计计算取用的有关参数：
管道摩阻系数μ＝0.25
偏差系数K＝0.001
一端锚具变形引起的钢束回缩量为6mm
钢绞线松驰系数0.3
箱梁因均匀温升、温降，梯度温升、温降产生的作用效应按《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）规定计算
支座不均匀沉降按1.0cm考虑。
3.为方便施工，箱梁设计时，不在箱内设齿板，腹板预应力束均于梁端进行张拉，墩顶处负弯矩扁束利用人孔进行张拉。
4.箱梁按全预应力构件设计。为提高箱梁抗剪能力，设计时采用腹板预应力钢束。
5、支座的选用：桥台采用GJZ400×400×85矩形板式橡胶支座，桥墩采用GYZ600-130板式橡胶支座。
五、施工要点
有关施工工艺及质量标准严格按照《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041－2000)有关条文办理，此外，还应注意下列事项：
1.先做跨线桥，再施工主线路基；在跨线桥施工时，先将地面平整、压实（压实度不低于90%）后，在上面浇筑箱梁。
2.预应力管道定位筋应设置准确，管道半径小于50m时每隔50cm设一处，其余部分每隔100cm设一处。管道的连接必须保证质量，应杜绝因漏浆造成预应力管道堵塞。
3.箱梁在绑扎钢筋、浇筑混凝土过程中，严禁踏压波纹管，防止其变形，影响穿束及张拉。
4.浇筑混凝土时，务必捣实锚下及波纹管下方等部位混凝土，防止出现蜂窝状。
5.混凝土强度达到设计强度的90%以上时方可张拉预应力钢束。张拉预应力钢束时，采用张拉吨位和伸长值进行双控，以伸长值进行校核。施工时应确保锚垫板与预应力束垂直。
6.钢绞线进场后，应按照规范进行验收，并对其强度、伸长值、弹性模量、外形尺寸进行检查、测试。锚头进行裂缝探查，夹片进行硬度试验。
7.当普通钢筋与预应力束相互干扰时，应适当移动普通钢筋；当较粗普通钢筋和较细普通钢筋相互干扰时，应适当移动较细的普通钢筋。
8.施工时箱梁顶板、底板的上、下层钢筋及腹板的内、外层钢筋之间应采用Φ12短钢筋(两端用90°弯钩)固定绑扎成整体。
9.施工时，应注意为下道工序预埋钢筋、构件或预留孔、槽，应注意护栏、伸缩缝、支座、泄水管等预埋件的预埋，并确保位置准确。
10.为了使桥梁外观颜色一致，要求主梁采用同厂家、同品种水泥。
11.混凝土浇筑完毕，应及时予以养护，以确保其质量。
12.桩基应采用超声波方法检测其施工质量。
13.预应力钢束的锚下螺旋筋由厂家提供，本设计不另出图纸。
14.支座垫石顶面应保持水平、平整而清洁。
15.其它施工注意事项详见有关设计图纸、文件及相关规范。